


Amerykański producent kijów golfowych Ping dodaje nowy okręt flagowy do swojej obecnej serii G440. Driver Ping G440 K ma nie tylko pobić wewnętrzne rekordy momentu bezwładności (MOI), ale także po raz pierwszy połączyć ekstremalną stabilność z indywidualną regulacją. Przeanalizowaliśmy szczegóły nowej premiery.
PING trzyma się swoich zasad: zamiast wymyślać koło na nowo co sezon, firma z Phoenix koncentruje się na wymiernej ewolucji technicznej. Wraz z wprowadzeniem na rynek drivera Ping G440 K, firma rozwiązuje problem, który jest znany wielu amatorom golfa - decyzję między maksymalnym wybaczaniem a możliwością dostosowania krzywej lotu.
Centralnym elementem nowego modelu jest tak zwana technologia "Dual Carbonfly Wrap". Podczas gdy w poprzednich modelach często tylko korona była wykonana z lekkiego materiału kompozytowego, teraz Ping wykorzystuje węgiel zarówno w koronie, jak i podeszwie Drivera Ping G440 K.
To strategiczne wykorzystanie materiałów kompozytowych pozwoliło zaoszczędzić ogromną ilość wagi, którą inżynierowie byli w stanie zainwestować z zyskiem gdzie indziej. Według prezesa firmy Ping, Johna K. Solheima, jest to klucz do sukcesu: "Nasz rekordowy łączny MOI w driverze G440 K wynika przede wszystkim z nowej korony i podeszwy z włókna węglowego o nazwie Dual Carbonfly Wrap, która umożliwia znaczne zmniejszenie masy"
Obie wersje drivera Ping G440 K można już zamawiać w przedsprzedaży na All4Golf.
Prawdopodobnie najważniejszą innowacją w praktyce jest integracja wypróbowanego i przetestowanego "CG Shifter". Do tej pory gracze często musieli dokonywać wyboru: Albo model z ekstremalnie wysokim momentem bezwładności (jak G430 MAX 10K), albo driver z przesuwanymi ciężarkami.
Driver Ping G440 K łączy teraz obie te cechy. Ciężarek wolframowy o dużej gęstości z tyłu kija można zablokować w trzech pozycjach (Draw, Neutral, Fade). Pozwala to wpływać na krzywą lotu bez poświęcania podstawowej stabilności główki 460 cm3. Według producenta, tylny ciężar jest nawet o cztery gramy cięższy niż jego bezpośredni poprzednik, co pozwala na przesunięcie środka ciężkości (CG) jeszcze niżej i dalej do tyłu.
Powierzchnia kija drivera Ping G440 K również została udoskonalona. Sprawdzona powierzchnia T9S+ Forged Face została zoptymalizowana w strukturze VFT (Variable Face Thickness). Cel: większa elastyczność na całej powierzchni, aby zagwarantować stałą prędkość piłki nawet przy uderzeniach poza centrum. Całości dopełnia technologia "Spinsistency", czyli specjalna krzywizna lica, która normalizuje rotację przy uderzeniach z góry lub wysokich.
Punktem krytycznym w przypadku konstrukcji węglowych jest często dźwięk, który jest postrzegany jako "stłumiony" przez wielu aktywnych graczy. Ping rozwiązuje ten problem za pomocą wewnętrznej architektury żebrowanych struktur i "kompozytowego mostka korony". Według twórców, rezultatem powinna być mocna i przyjemna akustyka, która zachowuje sprzężenie zwrotne klasycznego tytanowego drivera.
Patrząc neutralnie, Driver Ping G440 K pozycjonuje się jako "siatka bezpieczeństwa" wśród rakiet z wyższej półki. Został zaprojektowany dla szerokiego zakresu poziomów gry, ale powinien być szczególnie interesujący dla dwóch grup:
Dla golfistów z bardzo wolnymi prędkościami zamachu, Ping oferuje również Driver Ping G440 K HL (High Launcher). Lżejsze komponenty (shaft, uchwyt i waga 28 g) zostały zaprojektowane w celu mechanicznego zwiększenia prędkości główki kija.
Wraz z G440 K, Ping dostarcza logiczny dalszy rozwój. Połączenie wybaczalności klasy 10K i elastyczności regulowanej wagi wyznacza nowy standard w portfolio marki.
Najważniejsze fakty dotyczące drivera Ping G440 K w skrócie:
13 Jan 2026
Nowy model Ping Diver G440 K Max jest dostępny w dwóch wersjach. (Zdjęcie: Ping)